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使用端锁气缸的注意事项

使用端锁气缸的注意事项

前不久介绍了SMC的端锁气缸,引起了网友们的广泛兴趣,不少网友纷纷反馈信息表示,希望能多提供这方面的资料,为此特别整理了这一期内容,主要是端锁气缸在使用方面的一些注意事项。

端锁气缸推荐使用如下的控制回路,左面是无杆侧端锁气缸的控制回路,右面是有杆侧端锁气缸的控制回路。详细的说明如下:


1)不要使用3位电磁阀。

应避免与3位电磁阀(特别是中封式间隙密封形式)组合使用。带锁侧的通口上一旦封入压力,就锁不了。另外,即便锁住,从电磁阀处漏气进入气缸,时间一长,锁也会解除。

2)解锁时,必须有背压。

解锁时,必须保证不带锁侧的通口供气形成背压,锁机构上不承受负载力然后再解锁。若不带锁侧的通口处于排气状态,锁机构上承受负载的情况下来解锁,锁机构有可能损坏。即便解锁,活塞杆也有急速动作的危险。

3)气缸安装调整时必须解锁。

锁被锁住时进行安装作业,锁部会损坏。

4)负载率应在50%以下使用。

负载率超过50%的情况下解锁,锁部有可能破损。

5)不要让多个气缸同步动作。

让多个带端锁的气缸推动一个工件的使用方法应避免。因为其中一个气缸的端锁不能解锁是可能出现的。

6)速度控制阀应使用排气节流形式。

若采用进气节流形式,锁有可能不能解除。

7)带锁侧必须在气缸的行程末端才能使用。

气缸的活塞若未走到行程末端,要么锁不上,要么不能开锁。

8)磁性开关的位置调整应考虑到行程及存在间隙(2mm)这两个因素。

2色指示式开关,在行程末端应调整为绿色灯亮,当间隙返回时,有可能变成红色灯亮,这不是异常。

发表时间:〖2015/3/2〗    浏览次数:〖2943
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