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气缸的中停控制

气缸的中停控制

气缸的中停控制是最常见的应用之一,除去机械作用(如锁紧气缸)的中停控制以外,您还了解有哪些控制方式吗?下面我们就对各种中停控制方式作一个总结。

一、使用3位中封式电磁阀:这种电磁阀的元件符号图如下,当两侧电磁线圈都断电时,电磁阀的阀芯在复位弹簧的作用下对中,此时将电磁阀下游的压缩空气封闭起来,依靠封闭的压缩空气保证气缸活塞停止在当前位置。因为空气的可压缩性,这种方式中停的精度较低,一般都有数毫米以上的误差。而且,由于阀芯和阀套之间的密封难免会存在泄漏情况,这种中停的方式可靠性也不高。


二、使用3位中压式电磁阀:下面是3位中压式电磁阀的元件符号图,当电磁阀处于中位时,系统同时向气缸的两侧供气,由于向气缸原排气侧加压,抵消了原加压侧的压缩空气膨胀对活塞位置的部分影响,停止精度要高于上面的方式。而且,这种方式不存在泄漏问题,因此可靠性较高。


需要注意的是,因为气缸活塞两侧受力面积不同,使用这种方式实现中停时,必须使用平衡回路,在受力大的一侧加装减压阀,如下图所示。


三、采用中位止回式结构:中位止回式实质上是在电磁阀的出口处外接单向阀的结构,单向阀只有在中位时才起作用,其元件符号图如下所示。单向阀比电磁阀芯的密封性能好很多,因此可靠性高于第一种方式,回路又比第二种方式简单。


这种结构都是普通三位中泄式电磁阀外加中位止回隔板实现的,下图所示的是一个例子。


四、带先导式单向阀的速度控制阀:与上面的方式类似,这种方式也是通过单向阀将压缩空气封闭在气缸中实现中停控制的,所不同的是,单向阀和速度控制阀一体化的结构,直接安装在气缸通口上,因此比上一种方法可靠性更高。



发表时间:〖2015/3/1〗    浏览次数:〖2937
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